新能源汽車電子電磁兼容性測試的原因及標(biāo)準(zhǔn)

點擊數(shù)：27792017-12-15 09:18:39　來源: 重慶哥爾摩科技有限公司、電波暗室、電磁兼容暗室、汽車電子暗室、EMI系統(tǒng)測試、EMS系統(tǒng)測試、EMC測試附件、EMC測試天線

 新能源汽車電子電磁兼容性測試的原因    

      我國新能源汽車動力系統(tǒng)主要采用的是驅(qū)動電機系統(tǒng)，這種系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)相比優(yōu)勢很大。當(dāng)前我國新能源汽車動力系統(tǒng)尚處于研究階段，并沒有普及。在平常工作中新能源汽車動力系統(tǒng)由于電流在極短時間內(nèi)的跳動以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動會發(fā)出強烈的輻射以及電磁干擾。例如緣柵雙極型晶體管的開通和關(guān)斷，雖然只有幾十納秒，可是就是在這幾十納秒中可以產(chǎn)生強烈的電磁干擾。動力系統(tǒng)電磁干擾會嚴(yán)重影響到新能源汽車的性能，對新能源汽車用電系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響。因而為了減小電磁干擾，我們就必須要加強電磁兼容性測試。　　

     當(dāng)前我國新能源汽車兼容性測試技術(shù)還不是很成熟，與其他國家相比還有很大差距。我國新能源汽車動力系統(tǒng)兼容性測試大部分采用的是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行測試的。我國目前還沒有完整科學(xué)的新能源動力系統(tǒng)兼容性測試標(biāo)準(zhǔn)。這是值得我們反思的地方?！?

新能源汽車電子電磁兼容性測試標(biāo)準(zhǔn)　　

     在了解了新能源汽車用電系統(tǒng)測量的可行性方案之后，還要精確把握各項測試標(biāo)準(zhǔn)。掌握這些兼容性測試標(biāo)準(zhǔn)對于科學(xué)測試具有重要意義。我們對于兼容性測試的參考標(biāo)準(zhǔn)的選擇主要是從以下幾個方面來進(jìn)行考察的：　　

一、從輻射騷擾發(fā)射的角度來進(jìn)行考察。當(dāng)前針對輻射角度的參考標(biāo)準(zhǔn)主要是GB 18655-2002和GB/T 18655-2002。這兩個標(biāo)準(zhǔn)主要是用于對新能源車內(nèi)接收裝置進(jìn)行測量。這兩種標(biāo)準(zhǔn)使用范圍非常廣。驅(qū)動電機系統(tǒng)能夠適用于以上兩種標(biāo)準(zhǔn)，那么車內(nèi)各裝置就能取得較好的性能。例如筆者通過對一款新型的新能源轎車的驅(qū)動電機系統(tǒng)進(jìn)行了專業(yè)的從輻射發(fā)射的角度進(jìn)行了考察，經(jīng)過考察發(fā)現(xiàn)該車負(fù)荷GB 18655-2002標(biāo)準(zhǔn)，但是在輻射防護(hù)的性能方面還有待提高。 　　

二、輻射抗擾度。針對輻射抗擾度的測量，我們主要是采用GB/T 17619-1998標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行測試。我們之所以要采用這種標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行測試主要原因是該測量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確規(guī)定了抗擾限值和測量方法。對于測量頻率范圍也有明確規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)不是專門用來測量新能源動力系統(tǒng)用電機電磁兼容性的，但是由于電磁輻射環(huán)境與該標(biāo)準(zhǔn)的輻射環(huán)境相差不大，因而我們采取此種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。 　　

三、傳導(dǎo)抗擾度。針對傳導(dǎo)抗擾度的測試主要是依據(jù)ISO7637-3-2007和ISO7637-2-2004D等標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行測試。這些標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了車輛24V電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾的測試方法。按照此項標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，傳導(dǎo)抗擾度有八種脈沖形式，這八種脈沖形式分別為1、2a、3a、3b、2b、4、5a、5b，其中前四種形式可以用來進(jìn)行兼容性測試。